براى كنترل و افزایش تعداد محل هاى وصل در مدار فرمان دیزل ژنراتور كافى است كه شستى استارت ژنراتور را به صورت موازى با یكدیگر اتصال دهیم. تعداد شستى هاى استارت به تعداد محل هاى مورد نظر راه اندازى دیزل ژنراتور بستگى دارد. به همین ترتیب اگر بخواهیم تعداد محل هاى قطع مدار فرمانى دیزل ژنراتور را افزایش دهیم مى بایست شستى هاى استپ را به صورت سرى به یكدیگر اتصال دهیم. تعداد شستى هاى استپ برق ژنراتور با تعداد محل هاى مورد نظر قطع مدار برابر است با کمی دقّت در مدار فرمان شکل مشاهده می ک‌نیم که با فشار دادن استارت رسیده و پس از وصل آن موتور شروع به K1M جریان به بوبین کنتاکتور II و یا I کار م کیند. به دلیل نداشتن تیغه خود نگهدارنده در مدار بصورت پایدار نم یماند.

سیم مناسب جهت دسیم کشی تابلو کنترلر دیزل ژنراتور (اتوماتیک – ATS)

جریان به بوبین )I( مشاهده مى شود كه با فشار دادن شستى b در مدار مى رسد و پس از مغناطیس شدن هسته تیغۀ خود نگهدار آن بسته K1M كنتاكتور دیزل ژنراتور  مى شود و موتور شروع به كار مى كند. با قطع مدار توسط شستى استپ ) 0( جریان بوبین كنتاكتور قطع و مدار فشار داده شود جریان از )II( خاموش مى شود. به همین ترتیب اگر شستى استارت

طریق کار این شستى به این صورت است که به بوبین كنتاكتور مى رسد و در نتیجه بوبین كنتاكتور مغناطیس شده و تیغۀ خود نگهدار بسته مى شود. پس به این ترتیب براى افزایش تعداد محل هاى وصل مدار كافى است شستى هاى استارت را با هم موازى کنیم.

آموزش اتصالات برد کنترلر دیزل ژنراتور برند Deep Sea

در این مدار قدرت با فشار دادن شستى هر زمان به شستى فشار داده شود جریان ژنراتور بوبین كنتاكتور قطع شده و مدار خاموش مى شود. مشابه این در اتصال سیم های برد کنترلر  Deep Sea  شرایط زمانى است كه موتور دیزلی در حال كار باشد و شستى ) را بفشاریم. در این شرایط نیز جریان بوبین كنتاكتور قطع و موتور دیزلی خاموش مى شود. به این ترتیب ما مى توانیم از دو نقطه، مدار تابلو فرمان دیزل ژنراتور راه اندازى موتور را قطع كنیم. پس براى فرستادن فرمان قطع از چند محل كافى است شستى هاى استپ را با هم سرى كنیم. براى اینكه بتوانیم یك موتور سه فاز دیزلی را هم به صورت لحظه اى و هم با استفاده از کنترلر دیپسی به صورت دائم كار راه اندازى كنیم باید مدار فرمانى را براساس اصولى كه در كار قبل آموختیم طراحى كنیم.

در كارهاى عملى قبل فرا گرفتیم كه مى توانیم با فشار را به صورت لحظه اى راه اندازى كنید. M موتور 1 I بر شستى استارت با اضافه كردن یك شستى استارت دیگر مى توان عمل راه اندازى را از دو محل انجام داد. نكته اى كه در اینجا وجود دارد آن است كه یكى از محل هاى فرمان باید عمل راه اندازى دائم كار و دیگرى راه اندازى لحظه اى را انجام دهد.

استانداردهای نصب تابلو فرمان دیزل ژنراتور

برای اینکه مدار، شرایط راه اندازی پایدار را پیدا کندكافى است تیغۀ باز موازى كنیم. II استاندارد نصب تابلو و I را در نقش خود نگهدارنده با شستى هاى استارت K1M كنتاكتور تابلو فرمان ژنراتوررا به صورت دوبل در نظر بگیریم II اگر مطابق  استاندارد كنیم I به صورت سرى در مسیر تیغۀ بسته شستى K1M و همچنین از تیغۀ باز به هدف خود خواهیم رسید. کلیک کنید

ذکر چند نکته در سیم کشی تابلو کنترل دیزل ژنراتور (باید ها و نباید ها)

همانطوری که در کارهای قبل اشاره شد برای افزایش تعداد محلهای فرمان قطع باید شست یهای استپ را به صورت سری و برای افزایش تعداد محل های وصل شست یهای استارت را به صورت موازی اتصال داد. برای حالت دائم کار( و (III بر همین اساس از شستی استپ 02 ؛ استارت برای حالت لحظه ای (به عنوان محل های دوم فرمان به قسمت اول ( IV استارت اضافه شده است

.جریان به بوبین كنتاكتور I طرز كار مدار فرمان تابلو برق بدین صورت است كه با فشار شستى بسته مى شود و K1M مى رسد و بر اثر مغناطیس شدن بوبین كنتاكتور، تیغۀ باز K1M در نقش تیغۀ خود نگهدارنده، جریان را به كنتاكتور مى رساند و موتور به صورت دائم كار مى كند. با فشار بر شستى استپ 0 مدار قطع مى شود. هرگاه شستى استارت فشار داده شود دو عمل به صورت همزمان اتفاق مى افتد. یكى اینكه جریان به II شروع به كار مى كند و دوم اینكه تیغۀ M مى رسد و موتور 1 K1M بوبین كنتاكتور قرار دارد باز مى شود و اجازه نمى دهد K1M بسته شستى كه در مسیر كنتاكت باز كه تیغۀ خود نگهدار بسته شود و موتور به صورت دائم كار كند. براى حالت II براى شرایط دائم كار و از شستى I در نتیجه مى توان گفت از شستى لحظه اى مى توان استفاده كرد. نقشۀ قدرت این مدار به رفته را به همراه مسیرهاى سیم كشى و كابل كشى نشان مى دهد.  ادامه مطلب